ZL50C-Ⅱ型裝載機(jī)液壓馬達(dá)故障診斷

　　一臺(tái)ZL50C-Ⅱ型裝載機(jī)作業(yè)過程中出現(xiàn)工作無力和無法行走現(xiàn)象。檢查發(fā)現(xiàn)，變速器油量嚴(yán)重不足，力士樂液壓馬達(dá)有少量液壓油泄漏。由于離廠區(qū)較遠(yuǎn)，無法加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油。用機(jī)油代替液壓油后，發(fā)現(xiàn)各擋變速油壓降至0.5~0.6MPa，雖可以勉強(qiáng)行走，但依然無力。且各擋均有20s等擋現(xiàn)象。

　　進(jìn)一步檢查證實(shí)，油底殼 有大量直徑約3mm的魚鱗狀鋁合金碎片。初步w判定變矩器內(nèi)部有損傷，這是整機(jī)無力的主要原因。力士樂液壓馬達(dá)甩油的原因是導(dǎo)輪1座的旋轉(zhuǎn)油封損壞。各擋變速壓力低的原因可能是：變速器某處公共油道堵塞，音變速泵內(nèi)漏，調(diào)壓閥某處卡滯。綜合以上判斷，決定拆檢變矩變速器。拆后發(fā)現(xiàn)，連接泵輪、導(dǎo)輪座、變矩器殼體的一個(gè)螺栓(M8×10)已折斷，螺檢頭卡。在一級(jí)渦輪和二級(jí)渦輪的葉片之間，已將泵輪和兩個(gè)渦輪的葉片刮出深2cm的管保形溝槽，取出導(dǎo)輪后，發(fā)現(xiàn)其余13個(gè)螺栓均已松動(dòng)。

　　且防松墊片未鎖緊螺栓總頭部，是一起明顯的裝配事故。工作中，由于泵輪與渦輪的葉片被刮去1/3，液法力油離心力下降，致使變矩比K(K=Mt/Mb，Mt為渦輪軸的輸出轉(zhuǎn)矩，Mb為品泵輪的輸入轉(zhuǎn)矩)降低，變矩器的轉(zhuǎn)矩傳遞性能下降，造成了整機(jī)無力;拆檢調(diào)運(yùn)壓閥，未發(fā)現(xiàn)彈簧、閥桿、活塞卡滯和油道堵塞;徹底清洗和疏通變速器油道營后，均未發(fā)現(xiàn)有異物堵塞;各擋摩擦片也無翹曲現(xiàn)象。因而判定變速泵有內(nèi)漏。

　　發(fā)裝配時(shí)，拆出導(dǎo)輪座旋轉(zhuǎn)油封及變矩變速系統(tǒng)中所有油封，更換了變矩器總禁成和液壓油。使用同型號(hào)的新變速器做試驗(yàn)時(shí)，變速壓力正常，故障消失。