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ZL50C-Ⅱ型裝載機液壓馬達故障診斷

發(fā)布時(shí)間:2017-08-18 瀏覽次數:4994

  一臺ZL50C-Ⅱ型裝載機作業(yè)過(guò)程中出現工作無(wú)力和無(wú)法行走現象。檢查發(fā)現,變速器油量嚴重不足,力士樂(lè )液壓馬達有少量液壓油泄漏。由于離廠(chǎng)區較遠,無(wú)法加注規定牌號的液壓油。用機油代替液壓油后,發(fā)現各擋變速油壓降至0.5~0.6MPa,雖可以勉強行走,但依然無(wú)力。且各擋均有20s等擋現象。


  進(jìn)一步檢查證實(shí),油底殼 有大量直徑約3mm的魚(yú)鱗狀鋁合金碎片。初步w判定變矩器內部有損傷,這是整機無(wú)力的主要原因。力士樂(lè )液壓馬達甩油的原因是導輪1座的旋轉油封損壞。各擋變速壓力低的原因可能是:變速器某處公共油道堵塞,音變速泵內漏,調壓閥某處卡滯。綜合以上判斷,決定拆檢變矩變速器。拆后發(fā)現,連接泵輪、導輪座、變矩器殼體的一個(gè)螺栓(M8×10)已折斷,螺檢頭卡。在一級渦輪和二級渦輪的葉片之間,已將泵輪和兩個(gè)渦輪的葉片刮出深2cm的管保形溝槽,取出導輪后,發(fā)現其余13個(gè)螺栓均已松動(dòng)。


  且防松墊片未鎖緊螺栓總頭部,是一起明顯的裝配事故。工作中,由于泵輪與渦輪的葉片被刮去1/3,液法力油離心力下降,致使變矩比K(K=Mt/Mb,Mt為渦輪軸的輸出轉矩,Mb為品泵輪的輸入轉矩)降低,變矩器的轉矩傳遞性能下降,造成了整機無(wú)力;拆檢調運壓閥,未發(fā)現彈簧、閥桿、活塞卡滯和油道堵塞;徹底清洗和疏通變速器油道營(yíng)后,均未發(fā)現有異物堵塞;各擋摩擦片也無(wú)翹曲現象。因而判定變速泵有內漏。


  發(fā)裝配時(shí),拆出導輪座旋轉油封及變矩變速系統中所有油封,更換了變矩器總禁成和液壓油。使用同型號的新變速器做試驗時(shí),變速壓力正常,故障消失。