德國力士樂rexroth液壓油泵故障分析及排除方法
發(fā)布時(shí)間：2019-09-26 瀏覽次數(shù)：3862
德國力士樂油泵是液壓油的一個(gè)重要組成部分，它通過滾動(dòng)嚙合一對主要參數(shù)相同的漸開線齒輪來工作。它是把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動(dòng)力裝置。
1、德國的力士樂Rexroth油泵內(nèi)部零件磨損出油泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)部泄漏。其中，浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間相互泄漏面積較大，是內(nèi)部泄漏的主要部位。這部分泄漏量約占所有內(nèi)部泄漏的50％至70％。磨碎內(nèi)部泄漏的齒輪泵的容量效率降低，油泵的較大功率大大小于輸出效果。其消耗全部轉(zhuǎn)化為熱能，可導(dǎo)致油泵過熱。如果飛機(jī)被壓在一起，浮動(dòng)套筒會(huì)因工作時(shí)的少量移動(dòng)而磨損。結(jié)果會(huì)使農(nóng)具增加得慢或不能增加。這種浮動(dòng)套筒必須更換或修理。
2.德國力士樂Rexroth油泵殼體的磨削主要是浮動(dòng)軸套筒孔的磨削（齒輪軸與軸套之間的正常間隙為0.09~0.175 mm，較大為0.20mm）。齒輪工作受壓力油的影響，齒頭靠近油泵殼體，泵體的低壓腔部分為地面。另一種磨削形式是殼體的工作表面與圓周的周長相似，所以磨削主要是由于增加的油不干凈，因此需要增加帶雜物的油。
3，德國Rexroth力士樂密封磨損時(shí)，橡膠密封件降解卸片橡膠密封退化變質(zhì)，失去彈性，高壓力油室和密封隔離的低壓油腔損失，會(huì)造成液壓高壓力油室向低壓油室中，被稱為“內(nèi)泄漏”，從而降低了壓力和泵的流量。 CB46齒輪泵正常工作壓力100?110公斤/厘米，油的量為46正常升/分鐘，標(biāo)準(zhǔn)橡膠密封卸板是57×43由于密封骨架油封PG25×42× 10，它被損壞或在很長一段時(shí)間上的故障時(shí)，所述氣體密封件和所述軸的所述軸頸之間的間隙開始另一個(gè)或從油入口被連接到所述接觸板和泵殼吸入到泵中，返回油管進(jìn)入油箱，造成大量的氣泡在坦克。會(huì)造成油箱減少流體，發(fā)動(dòng)機(jī)油會(huì)增加油槽底部的情況下，這些工具可能不增加或緩慢增加。必須更換油封可用來消除此問題。
4。德國力士樂油泵供油不足或無油壓情況：工作設(shè)備增長緩慢，增加時(shí)抖動(dòng)或不能增加；油箱或油管內(nèi)有氣泡；增加時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“嗚嗚”聲；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，可以增加工作設(shè)備，當(dāng)油溫升高一段時(shí)間后，就會(huì)升高。緩慢或不增加；輕載可以增加，重載不能增加膨脹階段
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