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源頭：中國(guó)公路建樹(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)、各企業(yè)官微、基建通大數(shù)據(jù)

作者：年小霧；轉(zhuǎn)載自基建通APP作者專(zhuān)欄

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克日

2020～2021年度（第二批)公路交通低劣工程獎(jiǎng)

評(píng)比服從正式宣告

天下共31項(xiàng)公路工程獲獎(jiǎng)

公路交通低劣工程獎(jiǎng)（也稱(chēng)李春獎(jiǎng)）是由原交通部于 1997 年設(shè)立的公路工程三優(yōu)獎(jiǎng)（低劣勘探、低劣妄想、低劣工程）蛻變而來(lái)，由中華國(guó)夷易近共以及國(guó)交通運(yùn)輸部與中國(guó)公路建樹(shù)行業(yè)協(xié)會(huì)散漫設(shè)立，與中邦畿木匠程詹天助獎(jiǎng)、中國(guó)建樹(shù)工程魯班獎(jiǎng)（******低劣工程）、茅以升迷信技術(shù)獎(jiǎng)齊名，是我國(guó)公路建樹(shù)***高品質(zhì)獎(jiǎng)，在建樹(shù)打點(diǎn)理念、工程建造品質(zhì)、科技立異成果以及打點(diǎn)呵護(hù)經(jīng)營(yíng)等方面代表了公路交通暢業(yè)***高水準(zhǔn)，以是也是******公路建樹(shù)者的***高聲譽(yù)。

李春獎(jiǎng)每一年評(píng)比一次，每一兩年舉行一次頒獎(jiǎng)儀式，本次評(píng)比為2020-2021年度第二批。在31項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程中，咱們看到近100家的施工單元獲此殊榮，這其中不乏修筑央企、國(guó)企以及夷易近企。其中獲獎(jiǎng)的24項(xiàng)工程，施工單元波及中國(guó)修筑、中國(guó)交建、中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵以及中國(guó)化學(xué)五家修筑央企旗下子公司，為各個(gè)企業(yè)總體捧回了數(shù)座獎(jiǎng)杯。

公路霸主中國(guó)交建獲獎(jiǎng) 15 項(xiàng)工程

在修筑央企中，以中國(guó)交建旗下子企參建的獲獎(jiǎng)工程至多，高達(dá)15項(xiàng)，有愧其多年公路王稱(chēng)說(shuō)——不光在公路行業(yè)畛域經(jīng)營(yíng)功勛領(lǐng)跑，還從質(zhì)變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變，被動(dòng)于把更多的公路名目打造為低劣工程。

從上述獲獎(jiǎng)工程的施工單元來(lái)看，中交一公局、二公局、三公局、四公局、二航局、三航局、四航局、中交路建等子公司均有參建。其中中交二航局參建工程有5項(xiàng)榜上馳名。

▼卑劣至恩平高速公路

名目北起佛山市卑劣區(qū)更合鎮(zhèn)，順接廣明高速，終于恩平市沙湖鎮(zhèn)鳳山水庫(kù)東，全長(zhǎng)約 43.4 公里，接管雙向 6 車(chē)道高速公路規(guī)范建樹(shù)，妄想時(shí)速 120 公里，于 2019 年 4 月 3 日建成通車(chē)。

中交二航局承建的 TJ4 標(biāo)條約段，包羅高恩高速主線(xiàn)、鳳山互通關(guān)鍵、開(kāi)陽(yáng)高速擴(kuò)建鳳山互通立交段，道路長(zhǎng)約 10.9 公里。

▼海南鋪前大橋（海文大橋）

海文大橋是銜接海南文昌與海口兩市的跨海特大橋，全長(zhǎng)約 5.6 公里，其中跨海主橋長(zhǎng) 460 米，主塔高 151.8 米，是海南省內(nèi)***長(zhǎng)、橋塔***高的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其抗震布防裂度為 8 度、妄想根基風(fēng)速為每一秒 49.5 米，抗震、抗風(fēng)級(jí)別均為國(guó)內(nèi)***高，也是天下僅有逾越地震行動(dòng)斷層的跨海大橋。中交二航局負(fù)責(zé)主橋建樹(shù)。大橋于 2019 年 3 月建成通車(chē)，文昌到海口的車(chē)程由原來(lái)的 90 分鐘延遲至 20 分鐘。

▼望東長(zhǎng)江大橋

望東長(zhǎng)江大橋位于安徽省望江縣東部，是 G35 濟(jì)南至廣州高速公路的過(guò)江通道，是八百里皖江上第六座長(zhǎng)江大橋。大橋全長(zhǎng)約 3.6 公里，主橋?yàn)槲蹇绻?1250 米的鋼混疊合梁斜拉橋，主跨 638 米，是天下上***大跨徑以及***大聯(lián)長(zhǎng)的鋼混疊合梁斜拉橋，于 2016 年 12 月建成通車(chē)。

中交二航局先后承攬遠(yuǎn)望東大橋大臨工程、北主橋土建工程、引橋接線(xiàn)工程、大橋配置裝備部署洽購(gòu)主梁混凝土橋面板等工程。

▼運(yùn)城至靈寶高速公路運(yùn)寶黃河大橋

運(yùn)寶黃河大橋是由山西運(yùn)城至河南靈寶高速公路跨黃河出省的操作性工程，也是******高速公路網(wǎng) G59（呼以及浩特至北海）的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全長(zhǎng) 1690 米，橋?qū)?34 米，主橋主跨 200 米，接管雙向 6 車(chē)道高速公路規(guī)范建樹(shù)，妄想時(shí)速 80 公里。

大橋由中交二航局承建，于 2019 年 8 月 23 日通車(chē)，從山西運(yùn)城到河南靈寶的道路延遲約 80 公里，車(chē)程由原來(lái)的 1 個(gè)半小時(shí)延遲至 10 分鐘，殘缺買(mǎi)通晉西南以及豫西北入境公路通道的斷頭。

▼珠海市金港路橫琴北段（橫琴二橋）工程

橫琴二橋工程位于珠海市西南部的******級(jí)自貿(mào)區(qū)橫琴新區(qū)內(nèi)，北起紅東互通接南灣小道縮短線(xiàn)，橫跨馬騮洲水道，銜接橫琴中間南路，道路全長(zhǎng)約 6.8 公里，為雙向 6 車(chē)道，妄想時(shí)速 100 公里。

名目由中交二航局退出投資建樹(shù)，建樹(shù)內(nèi)容主要包羅北引橋、紅東互通、跨馬騮洲水道主橋、南引橋以及橫琴互通等，于 2015 年 12 月 30 日通車(chē)，為降職珠江口西岸區(qū)域發(fā)展水平、增長(zhǎng)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化起到緊張浸染。

14項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程參建單元隸屬中國(guó)中鐵

與中國(guó)交建不遑多讓的中國(guó)中鐵，這次也喜報(bào)頻傳，旗下子公司參建的工程有14 項(xiàng)均獲評(píng)公路交通低劣工程獎(jiǎng)，為公路畛域再添豐碑。

主要的參建單元來(lái)自中鐵四局、五局、六局、七局、十局、隧道局、大橋局、中鐵寶橋以及中鐵交通投資。其中以中鐵七局為例，參建的 3 項(xiàng)工程獲李春獎(jiǎng)殊榮，該獎(jiǎng)項(xiàng)的取患上，展現(xiàn)了中鐵七局在天下公路建樹(shù)行業(yè)的******水平，為下一步在天下公路市場(chǎng)快捷發(fā)展打下堅(jiān)貞根基。

▼長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)小道名目

中鐵七局三公司承建的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)小道工程，地處湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣東部空港城境內(nèi)，路線(xiàn)橋梁占比約 97%。

本工程是黃花國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)綜合交通關(guān)鍵的緊張組成全副，是湖南省的窗口工程。經(jīng)由本工程高架橋使收支機(jī)場(chǎng)交通與過(guò)境交通相別離，實(shí)用減輕了地面道路的交通壓力，確保出行的快捷、利便，對(duì)于緩解機(jī)場(chǎng)區(qū)域交通壓力起著可有可無(wú)的浸染，改善了機(jī)場(chǎng)區(qū)域的交通條件。

▼廣東省仁化(湘粵界)至博羅公路新豐至博羅段

中鐵七局武漢公司承建的仁博高速公路 TJ24 標(biāo)是廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路新豐至博羅段（如下簡(jiǎn)稱(chēng)新博高速）的標(biāo)尾段，路線(xiàn)全長(zhǎng) 12.736km，2018 年 8 月 1 日，仁博高速公路 TJ24 標(biāo)名目主線(xiàn)全線(xiàn)貫通，與博深高速主線(xiàn)橋順?biāo)鞂?duì)于接。

仁博高速公路 TJ24 標(biāo)主線(xiàn)全線(xiàn)貫通，為新博高速年尾全線(xiàn)通車(chē)奠基了根基。據(jù)悉，隨著往年尾仁新高速二期以及新博高速建成通車(chē)，武深高速?gòu)V東段將全線(xiàn)貫通，廣東省又削減了一條北上新通道。

▼銅川至旬邑高速公路

銅川至旬邑高速公路全長(zhǎng) 50.061 公里，中鐵七局二公司承建的 TX-C09 標(biāo)段全長(zhǎng) 9.405Km，工程總造價(jià)約 2.8 億元。名目自 2013 年 11 月開(kāi)工建樹(shù)以來(lái)，始終環(huán)抱生態(tài)環(huán)保路、紅色遨游路、黃土溝壑區(qū)域樹(shù)模路的指標(biāo)，保牢靠品質(zhì)、抓抽象進(jìn)度、匆匆節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，高規(guī)范、高品質(zhì)地增長(zhǎng)名目施工建樹(shù)。2016 年 2 月 3 日，銅川至旬邑高速公路正式通車(chē)放行。

中國(guó)鐵建子公司參建7項(xiàng)工程

由中鐵十一局、十二局、十四局、十七局、十八局、二十四局等中國(guó)鐵建系子公司參建的工程，有 7 項(xiàng)攬獲李春獎(jiǎng)，也再次彰顯了中國(guó)鐵建在公路施工畛域的硬核實(shí)力。

其中，中鐵十四局被動(dòng)于打造品質(zhì)公路，4 個(gè)參建名目攬獲大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)數(shù)目立異高，12 名職工也取患上低劣名目建樹(shù)者稱(chēng)說(shuō)。

▼廣東省仁化(湘粵界)至博羅公路新豐至博羅段

中鐵十四局承建的仁博高速公路新博段，沿線(xiàn)經(jīng)由南嶺山脈，地形重大多變，生態(tài)情景薄弱結(jié)子。名目部精神思關(guān)，迷信施工，***終實(shí)現(xiàn)為了部份進(jìn)度***前，牢靠品質(zhì)周全受控的打點(diǎn)指標(biāo)。名目部的預(yù)制梁場(chǎng)被業(yè)主單元評(píng)為南粵標(biāo)桿工程，在廣東公路建樹(shù)行業(yè)患上到張揚(yáng)、推廣。

▼濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程

濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程是天下******高速公路改擴(kuò)建綠色科技樹(shù)模工程、山東省公路建樹(shù)重點(diǎn)工程中的一號(hào)工程、山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換省級(jí)重點(diǎn)名目。名目銜接了濟(jì)南、青島等緊張都市，被譽(yù)為山東省的黃金通道。

由中鐵十四局總體承建的濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程******條約段全長(zhǎng) 64 公里，條約總工期 42 個(gè)月。主要施工內(nèi)容為里程畛域內(nèi)路基、橋涵、路面、交通牢靠配置裝備部署，以及弱點(diǎn)修復(fù)等全副內(nèi)容。施工歷程中，名目實(shí)干擔(dān)當(dāng)，爭(zhēng)創(chuàng)******，陸續(xù)三年榮獲山東高速總體低劣施工單元、青島市公路水路建樹(shù)工程牢靠工地以及山東省工人先鋒號(hào)等多項(xiàng)聲譽(yù)稱(chēng)說(shuō)。

▼蓬萊至棲霞高速公路工程

山東蓬萊至棲霞高速公路是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、膠東半島高端工業(yè)群集區(qū)以及黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的緊張通道，是山東省首條綠色循環(huán)低碳典型樹(shù)模工程。

中鐵十四局承建的第二條約段路線(xiàn)全長(zhǎng) 10.04 公里，包羅蓬萊東大型互通立交橋。在施工歷程中，名目以初心樹(shù)品牌，以匠心筑杰作，持綠色施工，建樹(shù)綠色施工技術(shù)立異使命室，研發(fā)綠色施工新技術(shù) 10 余項(xiàng)，榮獲修筑業(yè)環(huán)保***高獎(jiǎng)第五批天下修筑業(yè)綠色施工樹(shù)模工程聲譽(yù)稱(chēng)說(shuō)，在蓬萊瑤池奏響曲曲綠色施工贊歌。

化學(xué)錨栓還常用于安全要求比較高的場(chǎng)合，比如核電站、輸送系統(tǒng)、與安裝相關(guān)的設(shè)備設(shè)施以及民用建筑的錨固安裝等，具有其他普通化學(xué)錨栓和后擴(kuò)底錨栓相結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)，在使用上與注射式植筋膠配合，能保證與混凝土之間粘結(jié)牢固。

▼山西省黎城（冀晉界）至長(zhǎng)治公路改擴(kuò)建工

山西省黎城至長(zhǎng)治公路改擴(kuò)建工程在名目施工中 換幅作業(yè)實(shí)施了 6 次，每一次不斷約半年，中鐵十四局名目部嚴(yán)厲遵照施工工期倒排，兼顧妄想，確保工期、牢靠、品質(zhì)點(diǎn)水不漏。針對(duì)于 11 座上跨高速的舊天橋，經(jīng)由對(duì)于作廢妄想妨礙優(yōu)化，大大加速了工程的增長(zhǎng)。在三年多的施工周期里，患上到了包羅建樹(shù)單元等的短缺認(rèn)同，陸續(xù)三年取患了建樹(shù)單元綜合考評(píng)******位的好成果。

中國(guó)化學(xué)一次斬獲四項(xiàng)大獎(jiǎng)

以化工營(yíng)業(yè)為主業(yè)的中國(guó)化學(xué)，在近些年來(lái)不斷增強(qiáng)基建佳通短板建樹(shù)，旗下子公司中化學(xué)交通建樹(shù)總體更是中國(guó)化學(xué)作為在公路交通建樹(shù)畛域沖鋒攻堅(jiān)的排頭兵。當(dāng)初已經(jīng)開(kāi)工高速公路總里程達(dá) 2000 余公里，工程品質(zhì)及格率連結(jié) 100％，近三年已經(jīng)累計(jì)取患上李春獎(jiǎng)9 項(xiàng)。這次更是一舉為中國(guó)化學(xué)奪患上4 項(xiàng)公路建樹(shù)***高品質(zhì)獎(jiǎng)，不斷增強(qiáng)公路畛域的市場(chǎng)位置。

▼卑劣至恩平高速公路

中化學(xué)交建總體在名目建樹(shù)階段，短缺運(yùn)用化學(xué)云采平臺(tái)，妨礙全歷程留痕、可追溯的陽(yáng)光華購(gòu)，對(duì)于標(biāo)先進(jìn)******企業(yè)，找差距、補(bǔ)缺少，實(shí)現(xiàn)詳盡化打點(diǎn)在所屬單元及名目部全拆穿困繞，周全落實(shí)詳盡化打點(diǎn)要求。

▼濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程

中化學(xué)交建總體著實(shí)降職名目管控能耐，以數(shù)字交建為抓手，加速增長(zhǎng)名目打點(diǎn)的規(guī)范化、規(guī)范化、粗放化以及可量化、可追溯、可審核。強(qiáng)化責(zé)任老本打點(diǎn)，不斷著落名目打點(diǎn)老本，降職工程名目以及企業(yè)綜合效益，助力濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程先后榮獲多項(xiàng)聲譽(yù)。

▼樂(lè)山至自貢高速（含樂(lè)山城區(qū)銜接線(xiàn)）名目

樂(lè)山至自貢高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)妄想》中漢源-樂(lè)山-自貢橫線(xiàn)高速公路的緊張組成全副，建成通車(chē)以來(lái)實(shí)用增長(zhǎng)了沿線(xiàn)區(qū)域工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為構(gòu)建西部交通關(guān)鍵做出了緊張反對(duì)于。

施工時(shí)期，中化學(xué)交建總體鼎力實(shí)施立異驅(qū)動(dòng)發(fā)展策略。構(gòu)建 1 個(gè)打點(diǎn)中間+2 類(lèi)平臺(tái)+3 大首席專(zhuān)家系統(tǒng)+N 個(gè)課題組的1+2+3+N立異驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，依靠下層名目，依靠技術(shù)公司做實(shí)丈量精測(cè)大隊(duì)以及試驗(yàn)中間根基營(yíng)業(yè)，在新技術(shù)、新裝備、新資料、新工藝上實(shí)現(xiàn)突破，組成一批動(dòng)員公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的中間技術(shù)。

▼蓬萊至棲霞高速公路工程

中化學(xué)交建總體承建的蓬萊至棲霞高速公路三標(biāo)名目部精神思關(guān)、兼顧部署，拼搏奮戰(zhàn)，克制消耗使命難題、資金緊迫、牢靠模式嚴(yán)酷等難題，名目部份建樹(shù)者協(xié)力攻堅(jiān)，終于美滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)為了標(biāo)段施工使命，為全線(xiàn)順?biāo)旒みM(jìn)做出突出貢獻(xiàn)。

中國(guó)修筑 4 項(xiàng)工程獲獎(jiǎng)，中建八局實(shí)現(xiàn)0突破

不夠?yàn)槠妫袊?guó)修筑這次也有參建的4 項(xiàng)工程取患上李春獎(jiǎng)殊榮，不斷突破在公路交通建樹(shù)畛域的行業(yè)桎梏解放。

參建單元波及中建鐵投、中建八局以及中建股份，特意是中建八局，參建的濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程以及京滬高速濟(jì)南銜接線(xiàn)工程漿水泉隧道，在這次一起被評(píng)為公路交通低劣工程獎(jiǎng)，成為中建八局歷史上的初次突破。

▼在濟(jì)南至青島高速公路改擴(kuò)建工程

施工時(shí)期，名目蒙受了溫比亞臺(tái)風(fēng)過(guò)境以及洪澇磨難險(xiǎn)情嚴(yán)酷，中建八局施工隊(duì)搶險(xiǎn)搶工兩手抓，迷信部署被動(dòng)籌謀，確保第二次轉(zhuǎn)序使命美滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。名目于 2016 年 6 月 1 日開(kāi)工，2019 年 7 月 31 日開(kāi)工，完玉成線(xiàn)******實(shí)現(xiàn)******次部份轉(zhuǎn)序，全線(xiàn)******實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙全段落施工轉(zhuǎn)序，發(fā)現(xiàn)提前 5 個(gè)月開(kāi)工通車(chē)的 山東速率。

▼京滬高速濟(jì)南銜接線(xiàn)工程漿水泉隧道

京滬高速濟(jì)南銜接線(xiàn)工程位于濟(jì)南市西北部，西起二環(huán)南路高架橋，東至京滬高速港溝收費(fèi)站，道路全長(zhǎng) 12 公里，是濟(jì)南市三橫六縱都市快捷路系統(tǒng)的緊張組成全副，主線(xiàn)設(shè)三座隧道，其中漿水泉隧道全長(zhǎng) 3101 米，***大開(kāi)挖斷面為 219.1 平米，是當(dāng)初天下上劃一規(guī)模***長(zhǎng)的雙向八車(chē)道山嶺公路隧道。名目于 2015 年 8 月開(kāi)工建樹(shù)，2017 年 12 月提前一年建成通車(chē)。

盡管，除過(guò)上述的修筑央企子單元

保利長(zhǎng)大、安徽路橋、山東路橋

山西路橋、四川路橋、浙江交工

等其余建企也有良多的收獲

作為公路建樹(shù)的***高品質(zhì)獎(jiǎng)

能獲此殊榮對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)

即是對(duì)于其勇攀高峰、塑造卓越工程的

大國(guó)工匠精神的未必

讓謀求卓越、崇尚品質(zhì)

成為公路建樹(shù)行業(yè)的價(jià)格導(dǎo)向以及時(shí)期精神

是擺在公路建樹(shù)者眼前的一項(xiàng)緊張課題

也是走過(guò)十余個(gè)念頭的公路建樹(shù)行業(yè)***高品質(zhì)獎(jiǎng)——

公路交通低劣工程（李春）獎(jiǎng)

力求向行業(yè)與公共泛起的***新素質(zhì)外延與精神訴求

咱們祝愿獲此殊榮的各個(gè)參建單元

也祝愿他們打造更多的低劣工程~

有獎(jiǎng)?wù)骷袆?dòng)

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